北欧国家的宜居典范能输出世界吗?

北欧国家的宜居典范能输出世界吗?
在各项全球宜居性指数中,哥本哈根、斯德哥尔摩,奥斯陆和赫尔辛基的日子质素均跻身全球25大城市之列。斯德哥尔摩最近在“可继续城市指数”中,于可继续性方面排名第二,而人口不足80万人的哥本哈根排名位列第九。在北欧,铁路基础设备完善,大多数首要城市得以好好衔接,远程火车和公共汽车一般装备Wi-Fi,上班族容易能防止驾车上班。当然,北欧国家比较北美国家小得多,大型城市中心更少,这意味着很难直接进行比较。在北欧首都城市中,一辆单车就能络绎全市。北欧城市走在宜居城市前端,也非事事顺景。难题之一是该区域可担负住房子的数量削减。在人口快速增长、中产化和旅游业添加的情况下,包含哥本哈根、斯德哥尔摩乃至特罗姆瑟在内的许多首要城市纽带都变得越来越挤迫。低入收移民被逼进一步远离市中心,加重了交融的应战,傍边以瑞典的问题尤为显着。例如,在斯德哥尔摩市郊,首要人口是低收入移民家庭。虽然这些区域具有设备完全的公寓楼宇、公园、步行购物区以及衔接市中心的铁路,但居民仍会感到阻隔,而且可能会发现与城市服务的互动受到限制。跟着城市开展,不利因素一起呈现,尤其是有关楼价可担负才能和日益加重的不平等问题。要建造宜居城市,首先要界说何谓“宜居”,及了解城市规划怎么处理社会问题。所谓的北欧形式,并非单纯地仿制就能使用。现在假如要使伦敦成为像哥本哈根这样的单车友好城市,这可能不是正确的挑选。伦敦是一个繁忙而充溢压力的城市,处处都是人。要从北欧规划中得到启示,重要的是考虑:我怎么改造北欧形式来习惯咱们的城市、城市的运作方法、以及城市共同的节奏?